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报道称，“超级大黄蜂”Block3型战机融入一系列新能力——从寿命更长的机体、新式增程保形油箱、更小的雷达反射截面积、卫星通信能力升级到新式先进驾驶舱显示系统。但最重大的改进之处是增配了“分布式目标处理器网络”（DTP-N）计算机——可让“超级大黄蜂”的处理能力实现指数级提升——以及高速、高带宽、高流量、抗干扰、以互联网协议为基础的“战术目标瞄准网络技术”（TTNT）数据链。

其次，政治因素。此次空难发生后，特朗普在推特上对737 MAX的自动防失速系统颇有微词，但最后还是没有按下停飞的按钮。波音总裁给总统亲自打电话、送“定心丸”固然有一定影响，但这背后也少不了游说团体的公关工作。据CNN报道，波音不仅是全球最大飞机制造商之一，也是华盛顿“影响力游戏”中最大的参与者之一，每年花费上千万美元游说国会和行政部门。波音政治行动委员会及其雇员还会在每个选举周期向联邦候选人捐赠数百万美元。现任代理防长沙纳汉曾是波音副总裁，在波音供职数十年，凭借“军事素人”的身份成为五角大楼代理“一把手”。由此可见，美国政府与波音的关系恐怕不仅仅是“微妙”那么简单。

不过，本报记者获得的材料显示，彼时，千禧康唯一股东、法定代表人张灵同时是昌都市藏尔康制药有限公司的唯一股东、法定代表人；昌都市藏尔康制药有限公司另一股东为马弼君。知情人透露，张灵此时为尔康制药高管，马弼君为该公司工会主席。8月16日，尔康制药方面回复本报记者称，尔康制药与上述几家公司之间目前不存在关联关系。

临时停飞一款机型早有先例可循，2013年美国联邦航空局曾因飞机电池起火事故，下令全球停飞波音787 Dreamliners。为什么如今机毁人亡，美国联邦航空局反倒“踌躇不前”了？有分析认为，此前美国坚持“开绿灯”，有几重因素不可忽视：首先，经济因素。对美国来说，波音一直是“美股支柱”。这一标签在进入2019年后变得更为明显——科技股走弱、波音挑大梁。它的一举一动不仅牵动道指与标普500，对美国经济及相关产业发展的重要性也是不言而喻。