回家地址：dongsegf@gmail.com

某券商基金研究人士认为，折价买入分级A基金，如果能够覆盖赎回成本，理论上存在套利空间。不过风险在于，如果到时候A份额按照净值转成母基金份额，就变成指数基金了，假设基金公司再要求封闭持有几个月，投资者就要承担市场波动。业内人士指出，根据资管新规要求，分级基金属于被清理整顿对象，最终整改期限是2020年底，规模小于3亿的分级基金要求在2019年6月底前完成整改和规范工作，终将退出历史舞台，普通投资者不宜再盲目进场。

4.3 业绩因子：美股一直由盈利主导，A股对业绩的认可度上升我们对美股市场指数的股价上涨结构进行拆分，发现美股慢牛大部分年份都由盈利驱动、而非估值驱动。除07-08与15-16两次业绩下滑期，盈利对标普500上涨的贡献均明显高于估值的贡献。03-18年以来，纳指EPS持续抬升驱动纳指慢牛，上涨基本由盈利贡献。

这也就是为什么像这样的政策组合需要调整的原因，它首先偏离了半年前政府制定的财政和货币政策目标，从短期效果来讲，我们发现今天有些经济指标下滑过快，从中期来讲，我们认为最重要的是这样一套紧缩政策是不利于降杠杆的。怎么降杠杆？实际上有很多结构性的改革政策需要推出，比如说国企改革、财税体制改革、国有事业单位的改革、金融体制的改革。在这些都没有动的情况下，直接靠紧货币，不管是1998年到2002年的经验，还是2013年到2016年的经验，这样的政策最后都是不可持续的。不可持续就是说等到经济失速到一定程度，最终货币、财政政策所需的扩张力度会比及时调整还要大。

郑永年：应该高度肯定“一带一路”倡议对于世界经济的积极意义。自2008年全球金融危机以来，世界经济发展面临许多问题，包括增长乏力、结构失衡等。发展中的问题必须靠进一步的发展来解决。“一带一路”建设无疑为世界经济注入了新的活力，也提供了新的发展机遇，中国提出这一倡议，本身方向就是对的。

鉴于上述考虑，威马汽车除了与传统汽车制造商一样必须在汽车研发制造环节中对产品安全性进行把控外，还必须引入针对用户数据的保障机制。沈晖透露，威马所提供的云服务基本上以私有云为主，同时采取级别最高的保护措施。眼下，这些数据的来源——普通用户已陆续与威马汽车产生接触，后者在这家新兴汽车制造商内部被视作最宝贵的资产。

7月18日，华帝相关人士对《华夏时报》记者表示，京津地区有专线渠道指引退款，北京天津已经有用户成功办理退款。而对于京津地区线下渠道的现状，该人士表示，华帝已派专员至京津坐镇，处理原京津地区经销商遗留的各种问题。目前各大连锁渠道平台已提报相关销售统计客户明细数据，正与客户积极沟通。而此前已有消息称，王伟已被找到，正在天津某医院就医。